2022年的汽车市场是群雄争霸的一年，诸多新能源智能化技术“井喷”式出现，新老玩家齐聚一堂，让这场浩浩荡荡的变革显得更有看头了。

不过，在众多实力玩家中，长城汽车的表现尤为值得关注，作为一家脱胎于传统车企的企业，长城汽车智能科技企业的身份转换之快，技术成果落地之高效，都是同级车企所不能比较的。根据2022年两张关于主流车企新能源智能化技术进展对比图来看，长城汽车又是妥妥的最后赢家。

首先是新能源方面，长城汽车混动DHT技术打破日系合资壁垒。相较于很多车企在混动系统上的“拿来主义”，长城汽车混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具有完全自主知识产权，更是全球首发的高集成度自主油电混动技术。在技术路线上，其别出心裁的两挡双电机混联拓扑结构，拥有高集成化设计、适应场景的智能动力模式切换等特点，在动力、平顺性、油耗和NVH性能上实现了完美平衡。

如果和同类竞争对手相比，比亚迪的DM-i虽然名气最大，但是单挡位的设定很难兼顾高速巡航的工况，高速时再加速动力相对羸弱。而晚一些推出的吉利雷神混动和奇瑞的鲲鹏混动，无疑是对长城汽车混动DHT进行了“模仿”。

实际上，混动路线只是长城汽车新能源技术版图中的一部分，在纯电、氢能方面长城汽车也在持续精耕细作，并匹配相应的供应链，秒杀诸多友商。

同时在智能化领域，长城汽车还积极布局智能驾驶、智能座舱等核心领域，结合先进混动技术和电气化技术，智能化和新能源两大领域持续发力，哈弗、魏牌出一个又一个爆款就不难理解了。

除了跟国内主流汽车厂商相比实力出众，长城汽车跟特斯拉相比也完全不在话下，到2023年长城汽车自动驾驶级别会达到L4，而特斯拉也不过停留在L2级别。

过去一年中，长城汽车的技术成果从覆盖范围和深度上都做到了降维打击，如此继续下去，长城汽车从国内一流到“全球领先”也指日可待。

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