最近,大众成了车圈顶流,这可能是很多人想破头皮也想不到的。

先是上汽奥迪与智己达成合作,再就是大众投资7亿美元入股小鹏汽车。本来人们寻思大众该消停了,没想到其旗下的子品牌捷达,又传出要收购零跑的技术平台。


(资料图片)

大众这真是不出手就算了,一出手就是一套组合拳,从高端到低端一个不落下,突出一个雨露均沾。

从曾经的“用市场换技术”,到现在实现反向技术输出,新势力不仅将“没有技术”的帽子给踹飞了,还为中国汽车工业争了一口气。

高兴归高兴,热闹归热闹,但我们也要警惕新势力的技术,成为合资品牌的嫁衣。

无论是德系日系还是韩系,都在这波新能源浪潮中落后了。而当他们意识到与国产新能源汽车间的巨大差距,想要奋起直追时已经晚了。

在合资品牌中,德系的新能源车算是表现不错的,但依然无法与国产品牌相比较。

于是,以大众为首的德系,及时转变了思路。既然追不上了,那就直接把技术买过来用,中国品牌不是要换道超车嘛,那我就直接坐在你们的车上。

这显然不是什么高明的计谋,但却是最行之有效的,毕竟能用钱解决的问题都不叫问题。

因此,我们在为国产品牌欢欣鼓舞的同时,也需要警惕这件事。合资品牌花钱买了新势力的技术,在销量上却反超对方。毕竟,合资品牌的底蕴还在,经验还在,一旦它们借买来的技术获得喘息的机会,那汽车市场是不是又要被合资统治呢?

据了解,大众将基于小鹏打造G9的平台生产两款车型,而这个平台或许不如扶摇架构先进,但放在整个行业中也是一流的。重要的是,这会补足大众产品的短板,大大提升产品竞争力。

如果在市场竞争中,小鹏的产品卖不过挂着大众标的小鹏的产品,那又该情何以堪?

常言道,教会徒弟,饿死师父。希望新势力不要成为被饿死的师父!

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