越来越多的汽车供应链企业开始冲击IPO，从2019年的30家零部件上市公司增加至去年的168家。

近日，一家宁波的车企供应商——宁波福尔达就提交了招股书，其主要生产智能光电系统和座舱功能件。其中智能光电系统包括智能照明系统和智能电子模块；座舱功能件包括出风口总成和其他座舱功能件。

(资料图片)

图源招股书

从业绩来看，2020-2022年收入分别为22.4亿、24.4亿、30.5亿元，同比增长8.7%、25%；对应净利润1.44亿元、1.89亿、2亿元，同比增长31%、6%。

在2022年前五大客户中，一汽丰田系贡献6.2亿元，占比20%；广汽丰田系贡献4.8亿，占比16%。整个前五大客户占比65%，和行业其它家相比占比偏高。

宁波福尔达最早成立于1995年，逍林镇资产经营公司当年就入股11.36%。后面发生过两次股权转让和一次增资。

第一次股权转让是在2019年。值得一提的是，福尔达曾于2014 年重组进入上市公司京威股份、并于2018 年由三花控股耗资15.38亿元整体收购。

2019年，三花以5.83亿元价格转让了福尔达35%股权给龚斌，这个价格怎么来的呢？就是在15.38亿元基础上，按照6%年化利率计算出的，对应每股11.06元。

这个龚斌是老创始人龚福根儿子，但是这笔5.83亿元资金是三花借款。借款期限自 2019 年 12 月 6 日至 2027 年 12 月 31 日。若 2027 年底前未能偿还，龚斌将通过大宗交易等方式出售不超过持有发行人 6.5%的股份偿还相应借款。

其实，三花收购福尔达后曾委托这两父子管理，愿意支付1.5亿元管理费，但因为达不到对赌业绩，所以最后以失败告终。

第二次转让是在2021年，三花以 4930 万元的价格转让2.85%股权给湖州宏泰，以 2958 万元的价格转让1.7%股权给新昌勤进。

增资是出现在2020年，管理层大概增资2亿多。每股9.86元，相比此前的11.06元扣掉了1.2元的分红。

最后要说明的是，龚斌有被证监会罚款480万经历，原因是超比例减持股票未按规定披露、限制转让期限内减持京威股份。