「虽然Honda重视自身的技术研发，但如果能为顾客提供驾驶喜悦，更优质的产品和服务，我们也会和其他公司合作，探索更丰富的发展方式。」本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介如是说。
在 4 月份举行的 2019 上海国际车展上，本田带来了旗下智导互联系统——Honda CONNECT 互动体验仓。可能很多读者朋友已经体验过了通过手机预约Honda Jet 私人飞机，在堵车时使用位置共享功能找到附近的 V-GO 电动车，还有智能香氛、车载 Smart AI，甚至是在车内实现对智能家居的远程控制。
不过这还远远不够。在刚刚结束的亚洲消费电子展上，本田宣布与阿里巴巴和科大讯飞展开合作，共同开发第三代 Honda CONNECT(智导互联)系统。同时还展示了开放创新项目「Honda Xcelerator」在中国最新的成果，以及在电动化、共享化等领域合作创新的进展。
在长谷川祐介看来，「实现 FUNTEC WORLD 是 Honda 的愿景」。处在移动出行大变革的环境中，「Honda 会以 FUNTEC 技术为支撑，携手更多中国优秀企业积极展开合作和开发创新，以更快的速度和更具灵感的创意，为顾客提供充满乐趣的移动产品和服务。」
本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介 | 官方供图
中国市场的车联网生意经
随着通信技术的快速发展，人们的生活和出行即将步入「万物互联」的时代。而作为一家传统车企，如何在当前电动智能化的浪潮中不被淘汰、甚至更进一步，本田给出的答案是「不断通过创新，加速 Honda CONNECT(智导互联)系统的技术升级。
在 4 月份的上海车展上，本田已经宣布在今年推出的新产品上搭载第二代 Honda CONNECT 系统，具备智能语音识别、在线支付、智能导航、车辆位置共享等升级功能。不过显然本田并不满足于此。它希望借助最前沿的人工智能技术，与科技公司更深度的合作，进一步提升这套系统的使用体验，而这些改变我们可以在第三代的 Honda CONNECT 上看到。
本田宣布与阿里巴巴和科大讯飞展开合作，共同开发第三代Honda CONNECT(智导互联)系统 | 官方供图
由于导入了阿里巴巴的「天猫精灵」和科大讯飞的智能语音识别技术，除了汽车与住宅的无缝连接外，阿里巴巴的 AI 生态也将帮助本田打造车内使用电子商务的便利环境。而科大讯飞作为全球顶尖的语音识别技术提供商，通过建设人与车的深度对话环境，今后出行服务和体验都会大不一样。
「未来的 Honda CONNECT(智导互联)系统将在互联的多面性、助理的贴心程度以及成长的智能化方面有更多的提升。」长谷川祐介介绍称。
其中，互联的多面性除了表现在常规的通过手机 APP 控制汽车的操控和充电情况外，还要实现与住宅以及智能家居的互联。此外车内购物和预约服务也是本田希望实现的功能，而最终目的是让出行和生活变得更为便利。
其次，助理是否贴心其实能很大程度上改变消费者对人工智能技术的认知。所以 Honda CONNECT 这套系统目标是更具人性化，除了执行用户要求，还能对用户自身喜好和生活方式有了解，在适当的时候能够给出建议和方案。
最后，一套人机交互系统的成长很关键。正如之前埃隆•马斯克所说的，「Autopilot 的存在使得特斯拉成了一件升值的产品」，购买智能汽车的用户希望自己的产品能够实现智能化的升级，通过云服务和 OTA，新功能的推送以及 APP、中控界面的更新都会让消费者与爱车的关系得到进一步稳固。
Honda CONNECT 互动体验仓 | 官方供图
本田虽然传统但丝毫不古板。通过与中国本土市场顶级的科技公司联手，借助 Honda CONNECT 系统切入车联网市场，在不断提升驾驶愉悦的同时也在持续优化用户的用车体验。长谷川祐介表示，Honda 一直追求的是为顾客提供充实的生活和移动的使用价值，除 Honda 自身的技术之外，我们也会积极的和其他的企业进行合作。」
本土创新再现
去年的亚洲消费电子展上，Honda 上线了「Honda Xcelerator China 」项目，而一年间，Honda 通过这个项目接洽了中国上百家优秀公司，目前已经取得了不错的进展。
据长谷川祐介介绍，「这个项目的初衷是把 Honda 的产品作为题材，在上面融入新的技术和创意，同时把创造未来的移动和服务作为目标，涉及领域不局限于汽车。」其中 Honda 与「气味王国」合作的数字气味技术已经在睿驰达的汽车共享服务中投入使用，它能够根据驾驶场景和用户需求，向车内释放不同气味，为不同的使用者提供个性化的需求。
「Honda Xcelerator China」创新成果 | 官方供图
时隔一年，「Honda Xcelerator China」项目又有了新的成果。这项称为「区域声场控制」的技术是由瑞声科技研发的。通过精准、巧妙的扬声器阵列，可以实现车内声音的指向性控制。这意味着同一车内的成员可以在互不干扰的情况下获得不同的声音环境，随时都能拥有自己的专属空间。
另外，衍视科技提供了「无介质空中全息成像」技术。这是全息 AR 与手势控制技术在车内空间的应用，可以实现人与车更加智能、互动的对话界面。
电动之上的「FUNTEC WORLD」
本土创新上毫不含糊的本田，在面向中国市场的电动化、共享化业务上始终有自己的独特思考。目前本田与东软集团在电池管理、车辆数据云管理等技术上进行了深度合作，并应用在本田中国去年推出的首款电动车「理念VE-1」上。
共享出行方面，本田与东软睿驰亦有合作。今年2月，理念 VE-1 在本田参与注资的睿驰达公司的共享出行服务平台「氢氪出行」中投入应用，未来本田还将发挥汽车、摩托车等综合产品优势，开展全领域的共享出行服务。
理念VE-1在本田参与注资的睿驰达公司的共享出行服务平台「氢氪出行」中投入应用 | 官方供图
针对共享汽车的收益问题，长谷川祐介认为「目前还需要一段时间」。他指出，「现在还是通过实践去验证的阶段。我们也在观察这个产业的发展状况，同时也在对相关技术的需求进行考察和研发。」
毫无疑问，整个汽车行业都在进行未来出行业务的探索。对本田而言，不盲目不跃进，如何通过结合内外部的创新能力，将所有业务板块进行叠加赋能才是关键。先借助分时租赁平台将电动汽车产品投放市场，吸收消费者反馈并持续迭代更新，这是相对更稳妥的策略。
不过本田相比其他车企，似乎更像个具备人文关怀的「极客」，所以在今年的亚洲消费电子展上，你还能看到本田研发的帮助行走困难人群提升康复能力的「Honda Walking Assit」(Honda 步行辅助设备)。据悉，本田从去年开始就已经与部分医院和康复机构开展合作，正深入探讨在中国的实用可行性。
「Honda Walking Assit」(Honda步行辅助设备)| 官方供图
作为本田全球战略的重要核心词，「FUNTEC WORLD」始终贯穿在本田的一系列技术和产品中。长谷川祐介表示，「本田未来将进一步加速开放创新，与更多的优秀伙伴进行合作，为用户创造更多本田独有的新价值和乐趣，带来更多移动出行生活的进化。」
